Почему надо снижать скорость в Российских городах
Сегодня минюст предложил повысить штрафы за превышение скорости. На 20 километров в час — в шесть раз.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="1080" height="1201" />)
Считаю это прекрасной идеей т.к. в России ну очень большая смертность на дорогах. И более жесткое ограничение максимальной скорости снижает риск смерти на дороге.
Стата ВОЗ о том что многие водители превышают скорость.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="800" height="448" />)
Также у ВОЗ есть статистика, согласно которой с ростом скорости автомобиля вероятность гибели пешехода критически возрастает.
Например, это плакат Департамента транспорта Нью-Йорка, который доступно объясняет, почему скорость в городе надо ограничивать. При ударе автомобиля на скорости 30 миль в час (48 км/ч) пешеход выживет с вероятностью 80%. Если же машина будет двигаться со скоростью хотя бы 40 миль в час (66 км/ч), то пешеход с вероятностью 70% погибнет.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="1024" height="470" />)
На самом деле радикально снизить смертность при наездах на пешеходов поможет лишь ограничение скорости до 30 км/ч. Вот, например, статистика, согласно которой количество серьёзных травм у пешеходов резко возрастает с 25-30 км/ч, а число смертных случаев – с 40 км/ч.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="800" height="300" />)
(серьезный травмы обозначены длинным пунктом
смерть сплошной линией)
Еще один фактор снижающие травмоопасность - способность водителя уйти от столкновения с пешеходом. Тут всё просто. Чем скорость выше, тем меньше угол обзора водителя. На высоких скоростях периферическое зрение практически перестаёт работать. Это значит, что если водитель едет быстро, он, скорее всего, просто не заметит пешехода, который начинает переходить дорогу.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="648" height="670" />)
Третий фактор травмоопасности – тормозной путь
Если ты едешь со скоростью 40 км/ч, ты успеешь остановиться, если пешеход появится в тебя в 26-27 метрах от тебя. Но на скорости 50 или 60 км/ч придётся уже как-то маневрировать, резко крутить руль, подвергая опасности и других участников движения, и себя с пассажирами. Вероятнее всего, ты всё равно совершишь наезд на пешехода и убьёшь его.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="800" height="418" />)
Щас МНОГИЕ начнут доебываться, типа нельзя снижать скорость движения в городе, потому что тогда никто никуда не будет успевать, город встанет в пробках, и всё это будет безумно вредно для экономики
нихуя
Например, Гренобль стал первым французским городом, где максимальная разрешенная скорость была снижена до 30 км/ч была снижена НА ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ.
И водители, и власти опасались больших потерь во времени перемещения по городу. Но исследование показало, что для преодоления километра городской улицы со скоростью 30 км/ч водителю из Гренобля нужно всего на 18 секунд больше, чем при поездке со скоростью 50 км/ч. Это значит, что на 20 километров ты потратишь всего 6 лишних минут.
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="648" height="575" />)
Большую часть инфы и графиков взял у Варламова
что по поводу ограничения скорости думаете вы?
На автомагистралях, мне кажется, не надо вводить вообще ограничения. А в городе свести до 50 км/ч
12 comments